История Ралли «Париж-Дакар».

размещено в: Спорт | 0

Ралли «Дакар» — без преувеличения, самая известная и масштабная гонка в человеческой истории. С момента своего основания и до 2009 года ралли называлось «Париж-Дакар» и проводилось в Африке. С 2009 года «переехало» в Южную Америку. Южноамериканский «Дакар» еще не имеет такой богатой истории, поэтому в данной статье поговорим о возникновении и развитии старого, африканского ралли — «Париж-Дакар».

История ралли "Париж-Дакар"

Крупнейшее мировое ралли началось с того, что один мотогонщик заплутал в песках Ливийской пустыни, во время гонки, проводившейся по маршруту «Абиджан-Ницца» в 1977 году. Если бы этот француз, по-имени Тьерри Сабин, не был найден племенем туарегов через три дня после пропажи, мир не узнал бы, что такое «Париж-Дакар». Таким образом, по иронии судьбы, один из катализаторов технического прогресса появился стараниями народности, по настоящее время придерживающейся кочевого образа жизни и племенного общественного строя.

Мотоцикл на ралли Париж-Дакар 1979 года

Видимо, Тьерри Сабину понравилось загорать, поскольку уже в следующем году он организовал первый ралли-марафон «Париж-Дакар». В 1978 году на старт у Эйфелевой башни вышло 80 автомобилей, 90 мотоциклистов и 12 экипажей на грузовиках. На протяжении трёх недель участники преодолели 10 000 километров (включая 3168 км спецучастков) трассы, проходящей по территории Франции, Алжира, Нигера, Мали, Верхней Вольты и Сенегала. Из 182 участников успешно финишировали только 74.

Поскольку на первом ралли Дакар еще не было разделения по категориям и классам, то автомобили и мотоциклы шли в общем зачете. Первым победителем ралли Дакар стал француз Сирил Неве на мотоцикле Yamaha XT500. Также примечательно, что все три первых места на пьедестале в первом ралли достались мотоциклистам — наряду с Сирилом победные места на подиуме заняли Жиль Комт на Yamaha и Филипп Вассар на Honda.

С 1980-го года формат гонки приобрел более привычные нам очертания. был введён зачет по трем категориям — мотоциклы, автомобили и грузовики. Первым официальным победителем ралли Дакар в зачете грузовиков в этом же году стал алжирский экипаж на грузовике марки Sonacome.

Раллс-Ройс на ралли Дакар

Маршрут ралли «Дакар» не оставался неизменным. Менялись как промежуточные точки, так и города старта и финиша:

1979—1980: Париж (Франция) — Дакар
1981—1988: Париж — Алжир — Дакар
1989: Париж — Тунис — Дакар
1990—1991: Париж — Триполи (Ливия) — Дакар
1992: Париж — Кейптаун (ЮАР)
1993: Париж — Дакар
1994: Париж — Дакар — Париж
1995: Париж — Уланбатор — Пекин
1996: Гранада (Испания) — Дакар
1997: Дакар — Агадез (Нигер) — Дакар
1998: Париж — Гранада — Дакар
1999: Гранада — Дакар
2000: Дакар — Каир (Египет)
2001: Париж — Дакар
2002: Аррас (Франция) — Мадрид (Испания) — Дакар
2003: Марсель (Франция) — Шарм-эль-Шейх (Египет)
2004: Клермон-Ферран (Франция) — Дакар
2005: Барселона (Испания) — Дакар
2006—2007: Лиссабон (Португалия) — Дакар
2008: Отменено

В 1988 году в ралли «Дакар» отмечено рекордное количество участников: 603 команды. Этот рекорд был побит лишь в 2005 году.

В 1986 году, в результате падения вертолета, погиб отец-основатель ралли «Дакар» Тьерри Сабин. Катастрофа произошла 07:30 часов во вторник, 14 января 1986 года, в дюнах в Мали во время внезапной песчаной бури. Также в катастрофе с Сабином погибли: певец Даниэль Балавуан, пилот вертолёта Франсуа-Ксавье Банью, журналистка Натали Одент и Жан-Поль Лефук, который был радиоинженером французского радио RTL.

Тьерри Сабин

 

Согласно его воле, его прах был разбросан по листьям акации, растущей в берберской пустыне Тенере, в Нигере. Его «Дакар», конечно, лишь набирал обороты, участников становилось все больше и больше, увеличивалось количество зачетных групп и заинтересованных лиц. В 2008 году гонка была отменена из террористической угрозы, а в 2009 году перенесена в Южную Америку. Идейным продолжателем Ралли «Париж-Дакар» является гонка Africa Eco Race, проводящаяся по сей день по старым африканским маршрутам. Сложно оценить решение организаторов о переносе ралли на другой континент, но, по крайней мере, теперь мы имеем две ежегодние гонки, за которыми интересно наблюдать и в которых, при желании, даже можно принять участие: по сей день около 80 % участников этих мировых ралли составляют любители-одиночки.

Оставить ответ